I denne tekniske guiden lærer du alt du trenger å vite om elektriske scooter batterier, inkludert typer, kapasitetsvurderinger, hvordan du forlenger batterilevetiden, og riktig bruk og lagring.
Elektriske scooterbatterier
Batteriet er din elektriske scooters “drivstofftank”. Den lagrer energien som forbrukes av likestrømsmotoren, lysene, kontrolleren og annet tilbehør.
De fleste elektriske scootere vil ha en type litiumionbasert batteripakke på grunn av deres utmerkede energitetthet og lang levetid. Mange elektriske scootere for barn og andre rimelige modeller inneholder blybatterier. I en scooter er batteripakken laget av individuelle celler og elektronikk som kalles et batteristyringssystem som holder den i drift trygt.
Større batteripakker har mer kapasitet, målt i watt -timer, og lar en elektrisk scooter reise videre. Imidlertid øker de også størrelsen og vekten på scooteren - noe som gjør den mindre bærbar. I tillegg er batterier en av de dyreste komponentene i scooteren, og de totale kostnadene øker tilsvarende.
E-scooter batteripakker er laget av mange individuelle battericeller. Mer spesifikt er de laget av 18650 celler, en størrelsesklassifisering for litiumionbatterier (Li-Ion) med 18 mm x 65 mm sylindriske dimensjoner. Hver 18650 celle i en batteripakke er ganske imponerende-genererer et elektrisk potensial på bare 3,5 volt (3,5 V) og har en kapasitet på 3 amp timer (3 A · h) eller omtrent 10 watt-timer (10 Wh).
For å bygge en batteripakke med hundrevis eller tusenvis av watt timer med kapasitet, samles mange individuelle 18650 Li-ion-celler til en mursteinlignende struktur. Den mursteinlignende batteripakken overvåkes og reguleres av en elektronisk krets som kalles et batteristyringssystem (BMS), som styrer strømmen av strøm inn og ut av batteriet.
Litiumion
Li-ion batterier har utmerket energitetthet, mengden energi lagret per fysisk vekt. De har også utmerket lang levetid, noe som betyr at de kan tømmes og lades opp eller "sykles" mange ganger og fortsatt beholde lagringskapasiteten.
Li-ion refererer faktisk til mange batterikjemikalier som involverer litiumionet. Her er en kort liste nedenfor:
- Litium manganoksid (LiMn2O4); aka: IMR, LMO, Li-mangan
- Litium mangan nikkel (LiNiMnCoO2); aka INR, NMC
- Litium nikkel kobolt aluminiumoksid (LiNiCoAlO2); aka NCA, Li-aluminium
- Litium nikkel koboltoksid (LiCoO2); aka NCO
- Litiumkoboltoksid (LiCoO2); aka ICR, LCO, Li-kobolt
- Litiumjernfosfat (LiFePO4); aka IFR, LFP, Li-fosfat
Hver av disse batterikjemikaliene representerer en avveining mellom sikkerhet, lang levetid, kapasitet og strømeffekt.
Litium mangan (INR, NMC)
Heldigvis bruker mange elektriske scootere av høy kvalitet INR -batterikjemi - en av de tryggeste kjemikaliene. Dette batteriet gir høy kapasitet og utgangsstrøm. Tilstedeværelsen av mangan senker batteriets indre motstand, noe som gir høy strømutgang samtidig som lave temperaturer opprettholdes. Følgelig reduserer dette sjansene for termisk rømning og brann.
Bly syre
Bly-syre er en veldig gammel batterikjemi som vanligvis finnes i biler og noen større elektriske kjøretøyer, som golfbiler. De finnes også i noen elektriske scootere; spesielt, rimelige barnescootere.
Blybatterier har fordelen av å være rimelige, men lider av å ha svært dårlig energitetthet, noe som betyr at de veier mye sammenlignet med energimengden de lagrer. Til sammenligning har Li-ion-batterier omtrent 10 ganger energitettheten sammenlignet med blybatterier.
Kapasitetsvurderinger
E-scooters batterikapasitet er angitt i watt-timer (forkortet Wh), et mål på energi. Denne enheten er ganske lett å forstå. For eksempel lagrer et batteri med 1 Wh -rating tilstrekkelig energi til å levere en watt strøm i en time.
Mer energikapasitet betyr høyere batterivattimer, noe som betyr lengre rekkevidde for en elektrisk scooter for en gitt motorstørrelse. En gjennomsnittlig scooter vil ha en kapasitet på rundt 250 Wh og kunne reise omtrent 10 miles i gjennomsnitt 15 miles i timen. Scootere med ekstrem ytelse kan ha en kapasitet på tusenvis av watt -timer og rekkevidder på opptil 60 miles.
Batterihåndteringssystem
Selv om Li-ion 18650-celler har fantastiske fordeler, er de mindre tilgivende enn andre batteriteknologier og kan eksplodere hvis de brukes feil. Det er av denne grunn at de nesten alltid settes sammen til batteripakker som har et batteristyringssystem.
Batteristyringssystemet (BMS) er en elektronisk komponent som overvåker batteripakken og kontrollerer lading og utlading. Li-ion-batterier er designet for å fungere mellom 2,5 og 4,0 V. Overlading eller fullstendig utladning kan forkorte batteriets levetid eller utløse farlige termiske løpsforhold. BMS bør forhindre overlading. Mange BMS kutter også strøm før batteriet er fullstendig utladet for å forlenge levetiden. Til tross for dette babyer mange ryttere fremdeles batteriene sine ved aldri å lade dem helt ut, og bruker også spesialladere til å kontrollere ladningshastighet og mengde.
Mer sofistikerte batteristyringssystemer vil også overvåke temperaturen på pakken og utløse en cutoff hvis det oppstår overoppheting.
Kasse
Hvis du gjør undersøkelser om batterilading, vil du sannsynligvis støte på C-rate. C-rate beskriver hvor raskt batteriet blir fulladet eller utladet. For eksempel betyr en C-hastighet på 1C at batteriet er ladet på en time, 2C vil bety fulladet på 0,5 timer, og 0,5C vil bety fulladet på to timer. Hvis du fulladet et 100 A · t batteri med 100 A strøm, ville det ta en time og C-hastigheten ville være 1C.
Batteritid
Et typisk Li-ion-batteri vil kunne håndtere 300 til 500 lade/utladningssykluser før det reduseres i kapasitet. For en gjennomsnittlig elektrisk scooter er dette 3000 til 10 000 miles! Husk at "redusert kapasitet" ikke betyr "miste all kapasitet", men betyr et merkbart fall på 10 til 20% som vil fortsette å bli verre. Moderne batteristyringssystemer bidrar til å forlenge batteriets levetid, og du bør ikke bekymre deg for mye om babyen.
Hvis du imidlertid ønsker å strekke batterilevetiden så mye som mulig, er det noen ting du kan gjøre for å overskride 500 sykluser. Disse inkluderer:
- Ikke oppbevar scooteren fulladet eller laderen er tilkoblet i lengre perioder. Hvis du holder batteriet toppet med maks spenning, reduseres levetiden.
- Ikke lagre den elektriske scooteren fullstendig utladet. Li-ion-batterier nedbrytes når de faller under 2,5 V. De fleste produsenter anbefaler å lagre scootere med en batteriprosent som er mellom 30 og 50% ladet, og fyll dem opp til dette nivået med jevne mellomrom i svært langtidslagring.
- Ikke bruk scooterbatteriet i temperaturer under 32 F ° eller over 113 F °.
- Lad scooteren din med en lavere C-hastighet, det vil si at lad batteriet med en lavere hastighet i forhold til maksimal kapasitet for å bevare/forbedre batterilevetiden. Ladning med en C-hastighet mellom 0,5C og 2C er optimal. Noen av de mer avanserte eller høyhastighetsladerne lar deg kontrollere dette.
Ta kontakt med meg hvis du trenger batterier til elektrisk scooter.
Tlf; +86 15156464780 E -post; [email protected]
100% sikker betaling
