Litiumbatterier har blitt en vanlig del av livene våre, og det er ikke bare i elektroniske dingser. I 2020 forventes 55% av de solgte litiumionbatteriene å være til bilindustrien.
Antallet av disse batteriene og deres bruk i vår hverdag gjør batterisikkerhet til en viktig vurdering. Her er hva du trenger å vite om sikkerhet og litiumbatterier.
Typer litiumbatterier
Før du går inn på batterisikkerhet, hjelper det å svare på spørsmålet: “Hvordan fungerer batterier?
Litiumbatterier fungerer ved å flytte litiumioner mellom positive og negative elektroder. Under utladning er strømmen fra den negative elektroden (eller anoden) til den positive elektroden (eller katoden), og omvendt når batteriet lader. Den tredje hovedkomponenten i batteriene er elektrolyttene.
Den mest kjente typen er det oppladbare litium-ion-batteriet. Noen av disse batteriene har enkeltceller, mens andre har flere tilkoblede celler.
Batterisikkerhet, kapasitet og bruk påvirkes alle av hvordan cellene er ordnet, og hvilke materialer som brukes til å lage batterikomponentene.
Fra et sikkerhetsperspektiv, litiumjernfosfat (LiFePO4) batterier er mer stabile enn andre typer. De tåler høyere temperatur, kortslutning og overlading uten forbrenning. Dette er viktig for alle slags batterier, men spesielt for kraftige applikasjoner, for eksempel et RV-batteri.
La oss med det i tankene se på måter å håndtere disse batteriene trygt på.
1: Hold deg utenfor varmen
Batteriene fungerer best i temperaturer som også er behagelige for mennesker, rundt 20 ° C. Du vil fremdeles ha rikelig med litiumkraft ved høyere temperaturer, men når du først er kommet over 40 ° C, kan elektrodene begynne å forringes.
Den nøyaktige temperaturen er forskjellig basert på batteritype. Litiumjernfosfatbatterier kan fungere trygt ved 60 ° C, men selv de vil få problemer etter det.
Hvis du bruker en enhet, for eksempel en telefon, med et litium-ion-batteri, vil du ikke ha store problemer med å holde den utenfor de høye temperaturene.
For et kjøretøy eller fornybar energisystem blir det imidlertid vanskeligere, og det er derfor det er viktig å ha et batterihåndteringssystem (BMS). BMS beskytter cellene mot å bli skadet - oftest fra over- eller underspenning, overstrøm, høy temperatur eller ekstern kortslutning. BMS slår av batteriet for å beskytte cellene mot usikre driftsforhold.
2: Unngå minusgrader
På den andre ytterligheten, drift og lading litiumbatterier i kaldt vær byr også på noen utfordringer.
Batterier i temperaturer under frysepunktet (0 ° C eller 32 ° F) fungerer ikke like bra. Hvis temperaturen kommer ned til -4 ° C (-20 ° F), fungerer de fleste batteriene bare med 50% av sin vanlige ytelse.
Dette er en viktig sikkerhetshensyn hvis du kjører et elektrisk kjøretøy i kalde temperaturer, siden du ikke vil anta at du kan gå til vanlig rekkevidde. Du må stoppe og lade oftere.
Å lade batterier i kaldt vær kan imidlertid også være problematisk. Når du lader under frysing, dannes plating på anoden til et litiumbatteri, og at pletteringen ikke kan fjernes. Hvis denne typen lading blir utført mer enn en gang, vil det være større sannsynlighet for at batteriet svikter hvis det får utslag.
For best mulig vedlikehold av batteriet, vent å lade batteriet til temperaturene er varme nok til å unngå skade. ALL IN ONE tilbyr også et lavtemperatur litiumbatteri som er designet spesielt for lading i kaldt vær
3: Sikker lagring og frakt
Hvis du trenger å lagre eller sende litiumbatterier, er den største bekymringen å unngå overoppheting, eller det som kalles termiske runeways. Når dette skjer fordampes de brennbare elektrolyttene, og reaksjonen presser battericellene. Hvis saken svikter, frigjøres gassene i cellene, noe som fører til brann og mulig eksplosjon.
Dette er mindre sannsynlig med litiumjernfosfatbatterier, men alle litiumbatterier anses fremdeles som farlige ved levering.
På grunn av disse bekymringene har lufttransport flere begrensninger på litiumbatterier. De fleste kan bare flys hvis batteriets lading er 30% eller mindre. Noen kan bare sendes med lastfly for å beskytte passasjerer på kommersielle flyreiser.
Hvis du trenger å sende et litiumbatteri, og du ikke kan garantere ladenivået, må du bruke bakken.
Fra et lagringsperspektiv er overoppheting fortsatt den største bekymringen. Du bør lade batteriet ut til omtrent 50% før langtidslagring, og holde det innenfor et behagelig temperaturområde, mellom 4 ° C og 27 ° C (40 ° F og 80 ° F).
Du bør også bruke vernetøy når du håndterer batteriene, i tilfelle de er skadet. For å hjelpe dem med å holde dem stabile, må du sørge for at de er lagret på et tørt, godt ventilert sted, og på en måte at de ikke blir banket over.
4: Se etter tegn på funksjonsfeil
Selv om du har håndtert batteriet riktig, bør du følge med på uvanlige tegn. Hvis du merker uvanlige lukter fra batteriet, eller hvis det har endret form eller oppfører seg unormalt, bør du koble det fra. Hvis det ikke er mulig, flytt deg bort fra det og få hjelp til å håndtere det.
5: Overlater nødsituasjoner til profesjonelle
I tilfelle problemer med batteriet, spesielt med et elektrisk kjøretøy, bør du ikke prøve å takle det selv.
Problemer med elektriske kjøretøy må håndteres annerledes enn bensindrevne kjøretøy. Branner fra batterier kan vare i lang tid, opptil 24 timer, og å sette dem ut krever opptil 3000 liter vann.
I tillegg til å være brannfarlig, kan et skadet litiumbatteri lekke, og både det sølte materialet og gassene er farlige. Alle som har kommet i kontakt med materialet, bør søke medisinsk hjelp.
Dette betyr ikke at elektriske biler, som din batteridrevne bobil, er farligere enn andre kjøretøyer. Du vil rett og slett ikke gjøre feilen ved å tro at du kan håndtere nødsituasjoner selv.
Riktig litiumbatterisikkerhet vil holde deg i gang
Litiumbatterier er generelt veldig sikre, men du bør fortsatt følge tips om batterisikkerhet. Hvis du gjør det, kan du slappe av og glede deg over å bruke batteriet i mange år fremover.
Er du interessert i å lære mer om litiumjernfosfatbatterier? Kontakt oss i dag, så vil en av våre batteriprofeser komme i kontakt med deg innen kort tid.
100% sikker betaling
